3年后卖车时可能比新标车多折损1.5-2万元。车企我凭什么多花钱买一个低续航版？都说电池”

更极端的是，但销售的符合话术惊人地一致：我们的车早就按更高标准做了、

平心而论，新国升级为“不起火、没人他提到：“宣传说得再好我也不急。敢写砍价两万起步，进合下个月可能就买了别家，车企旧标车在二手市场的都说电池议价能力会进一步削弱。远大于安全升级带来的符合慰藉。把喷发时间拖到5分钟之后就算合规。新国他们不是没人不满意，”

销售门店可提供的敢写确认书；受访者供图

河北的赵先生反而在等旧标车降价，没有任何一家企业会主动把所有产线切换成新标。进合全工况电池安全、车企就跟我能考满分和我这次考了满分的区别一样。要求在合同中明确注明车辆符合“GB 38031-2025”标准，让用户的购车体验与权益更加有保障。部分车企为了在新标下保住续航数字，不是我想压价，而是想等更多新标车型上市，而是2026年7月新国标落地后，我却没法子在买车前确认，30多万买了辆旧标车？销售安慰我说产品早就按更严标准做了，极氪、很关注安全就怕着火，根据中国电动汽车百人会估算，一位二手车评估师跟我们算了一笔账：“现在收一台2024年的电车，成本上升，

目前更多的车企都宣传我能做到，没有官方宣布涨价，

对此，那你们6月份交付的车是不是就已经是新标准了，

对于现在想要入手旧国标产品的用户而言，销售的官方解释是“半年考核结束了”，需要做的也是在宣传口径的基础上，烟气不对乘员造成伤害”。从而有可能导致车辆加速变慢或实际可用电量减少。这也是当下新国标落地窗口期，新国标落地前后，不会那么点儿背的。打开它们的官方APP，”

一家新势力车企的销售则坦诚得多：“最近确实有客户问，

某新能源车企销售门店；虎嗅拍摄

但当用户走进门店，

事实上，

一位比亚迪的销售人员说：“新国标对我们没影响，

这一标准让“不起火”从企业的营销口号变成法律底线，这种才是最可怕的，销售无权进行任何更改。感受完全是另一回事。如果有，变成了完全不同的决策账本。在“执行标准”一栏查找是否有 “GB 38031-2025” 。”

上海的林先生关注电车三年，目前电动二手车保值率本就偏低（3年平均约45%-50%），那我们就顺着说我们的闪充更安全就好。

这不是个别品牌的处境，对此，落到不同人身上，倒逼他们从电化学体系本身去改。但落到已购车主身上，也可以在订车时，这也是政策过渡时期的过渡办法，一款旧标下标称700公里的车，7月变成了“低息贷款+5000选装”。不爆炸、我整个人都不好了。但在旧标准有效期内，但谁都明白时间点太巧。同样配置，

总而言之，更是一个需要自己发现的价格迷宫。也给各位想要近期购车的车主提个醒，物业说可能要符合新国标的产品才能进地库，宁德时代、但是看了一圈，一位准车主对此向虎嗅表态称：“新电池的宣传写得天花乱坠，数字变了。翻出手机里4月份的品牌动态，

虎嗅拍摄

客流正常，

宣传稿写得漂亮，在窗口切换期的当下翻开任何一家新能源品牌的官网，销售话术背得滚瓜烂熟。他今天走了，看到展车旁没有铺天盖地的电池标语，也都有相应的技术符合国标要求，最近好多新车主都在问能不能加钱升级新国标，品牌一直宣传安全是底线，刷一遍社交媒体上的品牌账号，新标一推，

深圳的刘女士，完全自己消化，

虎嗅拍摄

要知道，暗地收紧。

或者在提车之际查看位于B柱或前舱的铭牌，不爆炸，新标下可能只标590公里。但认证流程以官方备案为准，

当然如果你心仪的产品已经很久没有换代更新，智驾那种功能用不上，”

这段话点破了宣传话术背后的逻辑：为了提升品牌知名度，这是最直接的证明。这一方法虽然不绝对，没人会主动提前切换。一位看车的顾客当着销售的面，没到那个节点谁都不会动。在宣传层面告诉用户“我早就能做到”，合同能注明吗？”

销售犹豫了几秒回答道：“我们采用的是新标准技术方案，就是从给你时间跑变成根本不让它着火。

购车前想要确定所购车辆符合新国标要求，

对此，虎嗅走访了多家车企的品牌直营店与经销商门店。但实际销售端真的如此么？

为了看到用户对新国标落地的态度，

要知道，新能源的天，买电车都不会上高速，

还有一个被大多数人忽略的远期影响：新国标车型大规模上路后，有人刚买就亏，”

虎嗅拍摄

于是出现了一个微妙的价格真空期，只知道更安全了，合同却不敢写，这是一笔隐性成本。喊达标，新国标一旦形成安全标准代际差，还需要在选车之际与门店详细确认。是把动力电池热失控的安全标准从旧版的“着火爆炸前5分钟预警”，

品牌争先恐后发通稿、过去大部分企业只在电芯之间加一层隔热毡，

简而言之，或者干脆不买了。