内饰方面，品牌匹配231马力或326马力电机。史上

前脸采用更突出的最省封闭式格栅区域，定位品牌纯电入门车型。电的迪WLTP工况能耗最低仅12.8kWh/100km，车奥配备双联屏和横向延展仪表台。品牌也是史上奥迪旗下小型车中风阻最低的车型。交流充电效率高达89.6%。最省车身侧面保留较高的电的迪单厢式轮廓。配备细长灯组，车奥匹配170马力APP310电机；中配版搭载61kWh LFP电池，品牌新车引入受F1启发的史上主动空气动力学方案，61kWh和79kWh三种电池组。最省通过可调进气结构在散热和降低风阻之间平衡。电的迪

新车延续初代A2注重效率和空气动力学的车奥设计思路，

此外，

A2 e-tron基于升级版MEB+平台打造，新车预计于今年秋季正式发布，奥迪A2 e-tron纯电官图今日公布，提供更大储物空间，优秀的低风阻车身设计使整体能耗降低约0.9kWh/100km，A2 e-tron提供50kWh、克服空气阻力占车辆总能量需求的50%以上，

风阻系数低至0.24Cd，新车采用简洁设计风格，

入门版搭载50kWh净容量LFP磷酸铁锂电池，车尾延续辨识度较高的尾部扰流板造型，采用后置后驱布局。每降低一次风阻系数就能直接提升能耗与续航。A2 e-tron还支持双向充电功能，

9月7日消息，与大众ID.3和CUPRA Born采用相同架构，搭载170kW电机加79kWh电池组的版本续航有望达到649公里。2027年年初上市发售，电池采用优化冷却策略，优于初代A2的0.28Cd，中控台布局与奥迪近期车型接近，

电池方面，

官方数据显示WLTP续航里程将超过600公里，匹配190马力APP350电机；顶配版搭载79kWh三元锂电池，为奥迪品牌史上能耗最低车型。车辆可作为储能单元为外部设备供电。与老款A2形成明显区分。但尾灯采用横向细条式设计。

空气动力学是A2 e-tron的核心亮点。并支持前排乘客手机放置与充电。中央通道采用断开式设计，

在时速100公里及以上时，