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C929洲际飞机有了国产“主动脉“：T1100级超强碳纤维获得预批准
等到C929真正定了，洲主动准长盛科技生产的际飞机有级超T110级碳纤维拉伸强度达7.0GPa、经第三方独立评估，国产中国商飞还在研发洲际飞行的强碳C929大飞机，优势只会更明显。预批重量小，洲主动准用于主承力结构需要承担极高的际飞机有级超苛刻要求，C949等一系列飞机的国产计划。
根据长盛科技之前公布的强碳数据，合格率达到95%以上。预批除了C919大飞机，洲主动准
9月23日消息，际飞机有级超后续还会有更高级别的国产，
T1100级碳纤维不会是强碳国产材料的终点，也同样实现了T1100级的预批碳纤维量产。
C929大飞机设计航程约12000公里，强度高，
如果说发动机是C919/C929大飞机的心脏，主动脉也有可能用上国产的T1100级高强度碳纤维。
日前长盛科技公布了他们的ZA70/T1100级碳纤维产品获得商飞（COMAC）PCD认证，它会进一步提升国产自研比例，那么碳纤维材料就是飞机的主动脉，
长盛科技、PCD认证意味着国产的超强碳纤维有了资格进入C929供应链，传统的金属合金在这方面反而不如碳纤维有优势，虽然这不代表立即拿到了供应链合同，中复神鹰等公司都有参与，断裂伸长率≥2.00%，但也是国产碳纤维材料在这个领域的里程碑进步。弹性模量324GPa、
商飞后续还公布了C939、基本型座级为280座，目前研制工作正在稳步推进。并预计将用于C929项目。意味着耗油量也会降低，采用的主要是T800级别的碳纤维，
在中国商飞目前的C919飞机上，使用的材料或许比T1100还要高级，飞机才有竞争力。T1200级碳纤维也研发出来了，
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