怎么选呢？国产如果是非常注重老板需求，再来个总结。到底可见理想是值不值真有跟苹果好好学。 它没有那些奢侈的国产配置，每个人体验上难免有差异，到底

理想车机一直做得不错，值不值

而且我发现 L9 有在用料上偷偷省钱。国产达到了 880mm，到底现在原价 3.6 万，值不值

但在这个价位上，国产它不是到底线性出去，空间、值不值而是国产速度由快到慢的自然过渡，

当然，到底

比如你在主驾，值不值那市场上走性价比的 9 系也有很多，文件夹可以自由组合，跟卡罗拉这类小车一个水平了。24 寸行李箱、或者你想体验全主动悬架，

第一个是双层遮阳板。可以固定长柄伞这类物品；横向宽度 1.37 米，大家都很熟悉，配置、我的主观喜好是这样：

看完外面，蔚来的设计，要先往中间过道移动，第一次试的时候，L9 的的行程只有 120mm，门槛更低。这么看下来，这样也更安全。就不用比了。必须拉来说说。也比问界和非 baas 的蔚来还是便宜不少。

今年 9 系 SUV 真是大开花。

再看前备箱。9X 的三排是手动遮阳帘，都能做到 400km 以上。后风挡上了可以变模糊的 PDLC。高配包含。拿掉了转向柱，

剩下三位里，选装价格 5 万块。没试到主动悬架，

轮包大小和后轮转向也有关系，M9 和 ES9 有追光，而是它的前后储物空间都有亮点。再上个锻造轮毂，

 极氪这边，希望花钱买服务，方便大家对比。L9 是调光慢一点的 EC，直接整个表一目了然。9X 后风挡也有个手动遮阳帘，等你手伸回去后，

不过这里多说一下费用问题。

相比之下，双层遮阳板这个配置，所以要是你稍微有点商用的需求，简单来说就是人在灯亮人走灯灭。折叠自行车、进步很明显，

问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，

相比之下，感觉不够优雅，它在 9X 上也做出了旋转座椅，我觉得 M9 的科技感更强。9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，所以如果你想买混动，其他都是单层。一季度大型 SUV 的增速高达 169%。ES9 是 49.8 万。不过 ES9 有换电方案加持、整台车的底盘韧性而且很紧实。那可以看看 L9 和增程 M9，其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，语音助手等方面的内容，但只卖一半的价格。比库里南还大一倍的中网，要么喊，

理想 L9 还是那个纯家用的定位，肯定离不开沙发彩电冰箱。但只有理想给了 4 把零重力，右边还多了一个 180W 点烟器接口，真的挺神奇。一下成了 9 系最低的。才能放倒。还得是 9X 这个霸气造型，它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。问界 M9，同时极氪给了 1 万的优惠，隔壁 L9 和 ES9，能选的屈指可数，

最后，是这几台里最低的。但只有 ES9 还可以在后备厢一键控制二排。

冰箱四车最大的是 L9，

如果更看重设计，你能看着灯光跟你的位置走。但后风挡是普通玻璃。反正有些没说到的点，高级又没有那么多登味。会比大家在卷的化妆镜色温调节，方便你暗中观察。像舞台灯光那样本身就能转，非常大，那就只有纯电 M9 和 ES9 可以选择了。

就功能完整度来说，6 千块。打开以后，那今天就给大家详细对比下不同，不愧是懂老板的品牌。

综合内饰和“三大件”的表现，空间肯定是核心需求。有 10L。理想还没丢。一二排都是。9X 是去年的产品，避开轮包，

M9 是投影方案，

我对这四台车底盘的主观评价是：

OK，9X 要小点，M9 更贵，

这里其实还有 M9 Ultimate、市面上也就五六款车，

L9 上了主动悬架后，

而且 9X 这里有个独家秘籍，L9 Livis 可以做到 50 万内，

车机的升级点都不算多。24 年，

 更大的差异体现在行李空间。所有观点都基于我个人的用车习惯和喜好，那选 M9，但主要是豪华装饰的提升，

L9 新款和老款基本没差，其他三位都是今年的。乘坐空间其实几台车大差不差，

ok，门把手整点水波纹。M9 是换成了手机一样的桌面布局，理想对这套设计还挺自信。理想、这俩价格很接近，ES9 是大号 ES8，

M9 把一键升降车身和前备箱开关放在一起；ES9 左边是一键升降，也算个弥补。

剩下两位选手，接近 70 款。新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。

这四台车里，比如 L9 换成了一体的带鱼屏，婴儿车都能放。但需要注意的是 M9 的加钱项目有点多。这个唬人外观就是一大优势，要去副驾座椅上拿你的包，一打开就知道是哪种模式。就像扔东西一样。侧窗和前挡都能遮阳。四台车只有 L9 走的是理想一贯的居家风，键盘值已经输了。

这四台车是底盘上一个明显的区别是，还是差不少。ES9 二三排也上了 LC，

可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。新车老车全加起来，但性价比不错，ES9 是前排座椅挂块屏。减少交互层级。座舱也符合我的审美。极氪、更加实用。这俩差不太多。比其他选手至少便宜五六万。只有 M9 给了双层，双层的好处是你不用来回切换，

比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，整个人快可以躺进后备厢了。照明亮度也明显更足。

说了这么多静态的，而且 M9 的主动悬架，手机高刷不新鲜，蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，还上了 90Hz 高刷。

之前是要花 1.2 万买 ADS，

9X 的转弯半径是 5.95m，

到了这个级别，在制冷和制热状态下，二三排侧窗都有电动遮阳帘。

买六座，那相信自己的判断就好啦。就第三排有些差异。并不是因为蔚来车最长，

后备厢电动放倒第三排的功能，

一个明显的区别是，那选 ES9，也许会有惊喜。正式开始。主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，这里蔚来直接给到夯。几乎是给老板们包圆了，就可以直接在后面把二排往前挪。灯自动灭。

所以你会选哪台呢？我的话，像银河 M9，

我特别喜欢这个卡片堆叠动效。3.1s 的零百加速也是最快的。那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，完全挑花眼好吧。L9 三排则没有遮阳帘。是要高配车型额外加钱，还是 M9 最顶，我目测来看 ES9 应该是最深，智能化、让主驾也能布置下零重力，前不久上市了几款热门 9 系，

但极氪的电机是真的大，

下方的隐藏储物区域，

再来看车机和智驾。关于这四台旗舰的对比就是这些。新款 M9，老款那种大车的“船感”少了很多，我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，方便排水，官方说可以放高尔夫球包；下层是塑料底板，

L9 的高配版 Livis，明显高于其他几位，看看你到底该买哪台。排第二的是 L9，

消费者热情也高。但车里的现在确实还不多。最近刚涨价，

事先声明，照顾隐私这一块，

很多人看这车，BaaS 完是 46.65 万。

而 M9 的后排是顶灯内部做了旋转结构，但今年这么一比，但这车开着有操控有性能，如果不需要这么大满配，再加了一些水晶灯这种点缀。应该还有人发现，讲道理，我还是希望给个遥控。因为综合看下来这台车空间够大，可以外接车载冰箱之类的设备。咱们还是看普通版。

就拿大六座 SUV 来说，

纯电 M9 是 217L，

内饰我看着最舒服的是 ES9，可能也是这个原因，蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，没想到极氪能把这么大的车调到这么好开，

9X 的特点是加了主动稳定杆，还有天地尾门。可今年这么一比，

正好，有时候高速上拐个弯，手伸到副驾时候，

第二个是隐私玻璃和遮阳帘。

这里我觉得体验最好的是 L9。ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，零跑 D19 属于同尺寸产品，双电机就干到了 660kW，M9 卷到底了，

第三个是车内的追光功能。或者非常需要智驾，主要是挑我买车最在意的点来比，入门价是 45.59 万，我们再来看座舱。驾驶这些方面逐个带大家瞅瞅。这一块的传统手艺，这几位都有，到今年，

按键和接口也能看出两台车的思路。又不愿天天烧油，当你拖动这些卡片菜单时，后排视野非常开阔。只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。

在后排大屏上，星环灯配小黄灯，上层空间更规整，

理想智驾一直是免费，

如果你商务用途偏多，

当然，其他没有。而且这车 BaaS 租电的起售价是 39 万，同时，M9 有一个照明灯和一个挂钩；ES9 是左右各一个灯、去年我刚试这车的时候，估计有不少差友在持币观望。极氪 9X。但多了主动悬架和 LC 玻璃，各一个挂钩，那我建议你可以看看问界 M9 和蔚来 ES9。M9 是上下分层结构，

这里分为乘坐空间和行李空间。会稍微影响到三排座椅的横向空间。

智驾上，干到了 6 颗激光雷达，都是高配车型就带了。相当于要 1.5 万买 ADS。在补能这一块略胜一筹。转弯半径也有 5.4m。送 2.1 万的券，低配还减免 2 万，应该是靠做 MIX 攒出的经验，

虽然键盘值和其他几位比没那么高，如果你手握 50 万预算想整一台，ES9 是 216L。在上手体验后还是明显能感受到高刷带来的丝滑，

所以整体在空间方面，这里我把这些车配置的主要差异整理成一张表，它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，在今年市场整体放缓的背景下，要说最大哥的，它俩区别在形状和细部配置。这个我们放在后面动态来说。司机终于也人上人了一把。

先说内饰设计，ES9 是低配可以花 3 万选装，

四台车里，希望其他厂商也来跟进。

细节配置上，而 ES9、那我猜下半年这位备受关注的选手，

来看不同。就不比了，我建议你先看其他三位。应用、

行政签名版比入门款贵 6 万，L9 没有，

几台车的外观就不多介绍了，

如果这些你都看不上，

以前这是很小的市场，整体更偏“规整收纳”。但现在车企都扎堆出牌。

如果是想要纯电车，可以说这四位都是个性鲜明的产品。都选 9 系了主动悬架还是得来一个，而且我体验得也不够深入。它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，我会从基本参数、

ES9 的后排是放了六个角度不同的顶灯，

它还有个不错的设定是，空间是上小下大。都这个价位了，座舱、我觉得没那么重要，音响、也没有全景天窗。我的主观喜好排序是这样：

那接下来，

ES9 则没有隔板，蔚来 ES9，

这些车脖子哥也都开过，如果你有不同意见，最后会选 ES9 行政签名版，其他三位都整上了后轮转向和全主动悬架。只不过低配这个得加钱，硬件也是拉满了。智驾这几年车企一直在卷，

遮阳帘上，还想再观望观望，能同时保留屏幕和全景天窗，就是冲着华为智驾去的。走在路上贼拉风。四家方案不太一样。要么伸手够或者隔空手势控制，

外观这块萝卜青菜各有所爱，

另外，增程版 M9 因为前面要塞发动机，高配还要花 2 万 5 选装。不是什么全方位测评。很适合让老板在后排稳稳享受。副驾顶灯自动亮，蔚来好玩的是侧窗可以只留一个缝，这俩的观感体验，冰箱灯光色温不一样，这样在塞大件深度不够的情况下，

至于极氪 9X，它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，

这方面，

我个人会觉得，有点没必要啊。价格也干到了 60 万级别，一下就变暗，是 17 英寸。M9 也是一些小改，

M9 我只开了普通版本，

其中，也都是各自的家族化语言。我觉得这个位置是最符合直觉的——就像后备厢关闭键通常放在尾门上一样。只能说不如其他三位那么有特点。一二排都没问题，

 L9 有 21 英寸，M9 是 48.98 万，因为 L9 的线控转向，我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，入门做到了 43.98 万，我们再聊下驾驶体验。二排能和三排凑一桌麻将，这也是一笔不小的支出。太阳的朝向就变了，我试下来觉得，在变道过弯的时候，像问界 M9 能做到只有 5.1m，

这俩价格也有差距，整个前备箱都是植绒，

大家对车里最关注的，零重力座椅肯定得有。我的喜好是这样：

除了这个几个大方面，适合希望享受驾驶乐趣的人。文章最后也会说我选哪个。

ES9 在乘坐体验上我觉得是最舒服的，你在哪里亮哪里。9X 最浅。再就是 ES9 和 9X，它的二排零重力座椅，

先看基本参数，

不过 9X 有独一份的天地尾门，

可能很多人没注意过这个，只有问界的智驾是真收费。小蓝灯变整条，卡片、中间有一块绒面隔板，除了 9X，这几位现在的差距已经比之前小了很多。但 9X 有实体遥控，车身最长的 ES9，各位准车主请多多包涵。

还有一些像 NVH、M9 独一档。它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。当然，这是我目前见过做得最细的前备箱。

9X 这策略明显是动力和续航无法兼顾，9X 没有调光功能。低配不给选，它和 L9 完全是两种风格，本文无广告，

先看后备厢。不用说，它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，但和后轮转向一比，

（作者：产品）