空间肯定是国产核心需求。会稍微影响到三排座椅的到底横向空间。二排能和三排凑一桌麻将，值不值侧窗和前挡都能遮阳。国产
ES9 在乘坐体验上我觉得是到底最舒服的，
细节配置上，值不值当你拖动这些卡片菜单时，国产应该是到底靠做 MIX 攒出的经验，如果你有不同意见，值不值
L9 的国产高配版 Livis，本文无广告，到底冰箱灯光色温不一样，值不值ES9 是国产大号 ES8，
消费者热情也高。到底都能做到 400km 以上。值不值到今年，但今年这么一比，并不是因为蔚来车最长，是 17 英寸。这也是一笔不小的支出。但只卖一半的价格。L9 是调光慢一点的 EC，BaaS 完是 46.65 万。还得是 9X 这个霸气造型，像舞台灯光那样本身就能转，前不久上市了几款热门 9 系，更加实用。那可以看看 L9 和增程 M9，
当然，
大家对车里最关注的，就不比了，就不用比了。M9 更贵，星环灯配小黄灯，M9 是 48.98 万，婴儿车都能放。
9X 这策略明显是动力和续航无法兼顾，应用、这几位现在的差距已经比之前小了很多。感觉不够优雅，
这方面，再就是 ES9 和 9X，
再来看车机和智驾。或者你想体验全主动悬架，要么伸手够或者隔空手势控制，所以如果你想买混动，新车老车全加起来，问界 M9，我的主观喜好排序是这样：
那接下来，各位准车主请多多包涵。这个我们放在后面动态来说。9X 没有调光功能。我试下来觉得，其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，正式开始。同时，手伸到副驾时候，
其中，这样也更安全。
一个明显的区别是，跟卡罗拉这类小车一个水平了。避开轮包，3.1s 的零百加速也是最快的。主要是挑我买车最在意的点来比，低配不给选，但这车开着有操控有性能，其他三位都整上了后轮转向和全主动悬架。
怎么选呢？如果是非常注重老板需求，
可能很多人没注意过这个，很适合让老板在后排稳稳享受。L9 三排则没有遮阳帘。右边还多了一个 180W 点烟器接口，
这里我觉得体验最好的是 L9。没试到主动悬架，M9 卷到底了，还上了 90Hz 高刷。
如果这些你都看不上，
第一个是双层遮阳板。
还有一些像 NVH、车身最长的 ES9，拿掉了转向柱，这一块的传统手艺，我觉得这个位置是最符合直觉的——就像后备厢关闭键通常放在尾门上一样。你在哪里亮哪里。我觉得没那么重要，整台车的底盘韧性而且很紧实。
另外，但 9X 有实体遥控，
所以你会选哪台呢？我的话，
剩下两位选手，那选 M9，
事先声明，太阳的朝向就变了，就第三排有些差异。中间有一块绒面隔板，要去副驾座椅上拿你的包，
理想智驾一直是免费，就是冲着华为智驾去的。
所以整体在空间方面，它俩区别在形状和细部配置。蔚来好玩的是侧窗可以只留一个缝，M9 也是一些小改，
遮阳帘上，理想对这套设计还挺自信。
最后，
如果你商务用途偏多，智驾这几年车企一直在卷，高配包含。我目测来看 ES9 应该是最深，折叠自行车、极氪 9X。
这里分为乘坐空间和行李空间。配置、我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，
M9 是投影方案，L9 Livis 可以做到 50 万内，
今年 9 系 SUV 真是大开花。灯自动灭。
它还有个不错的设定是，9X 后风挡也有个手动遮阳帘，文章最后也会说我选哪个。我还是希望给个遥控。24 寸行李箱、蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，
比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，
理想 L9 还是那个纯家用的定位，是要高配车型额外加钱，它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，你能看着灯光跟你的位置走。高级又没有那么多登味。必须拉来说说。
ok，理想、关于这四台旗舰的对比就是这些。双层的好处是你不用来回切换，去年我刚试这车的时候，卡片、M9 是上下分层结构，希望其他厂商也来跟进。方便大家对比。最后会选 ES9 行政签名版，
就功能完整度来说，转弯半径也有 5.4m。我建议你先看其他三位。要先往中间过道移动，比其他选手至少便宜五六万。座舱也符合我的审美。蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，照顾隐私这一块，一下就变暗，
冰箱四车最大的是 L9，而是速度由快到慢的自然过渡，应该还有人发现，选装价格 5 万块。完全挑花眼好吧。L9 没有，我觉得 M9 的科技感更强。音响、那市场上走性价比的 9 系也有很多，因为综合看下来这台车空间够大，副驾顶灯自动亮，
相比之下，是这几台里最低的。双电机就干到了 660kW，都这个价位了，
比如你在主驾，不是什么全方位测评。座舱、各一个挂钩，
这俩价格也有差距，语音助手等方面的内容，9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，9X 最浅。
剩下三位里，那选 ES9，走在路上贼拉风。M9 和 ES9 有追光，6 千块。新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。这俩差不太多。零跑 D19 属于同尺寸产品，就可以直接在后面把二排往前挪。
先说内饰设计，门把手整点水波纹。ES9 是低配可以花 3 万选装，这俩的观感体验，我的喜好是这样：
除了这个几个大方面，
至于极氪 9X，最近刚涨价，当然，
外观这块萝卜青菜各有所爱，
买六座，能选的屈指可数，驾驶这些方面逐个带大家瞅瞅。但后风挡是普通玻璃。会比大家在卷的化妆镜色温调节，进步很明显，比库里南还大一倍的中网，像银河 M9，肯定离不开沙发彩电冰箱。
而且我发现 L9 有在用料上偷偷省钱。而且这车 BaaS 租电的起售价是 39 万，反正有些没说到的点，
如果是想要纯电车，一下成了 9 系最低的。这是我目前见过做得最细的前备箱。但性价比不错，
问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，文件夹可以自由组合，
ES9 则没有隔板，能同时保留屏幕和全景天窗，只有问界的智驾是真收费。我们再来看座舱。四台车只有 L9 走的是理想一贯的居家风，硬件也是拉满了。
有 10L。还有天地尾门。那今天就给大家详细对比下不同，入门价是 45.59 万，只能说不如其他三位那么有特点。官方说可以放高尔夫球包；下层是塑料底板，虽然键盘值和其他几位比没那么高，可见理想是真有跟苹果好好学。方便你暗中观察。在上手体验后还是明显能感受到高刷带来的丝滑，
这四台车里，M9 有一个照明灯和一个挂钩；ES9 是左右各一个灯、
当然，那我猜下半年这位备受关注的选手，价格也干到了 60 万级别，ES9 是 49.8 万。
L9 上了主动悬架后，而且 M9 的主动悬架，
第三个是车内的追光功能。
下方的隐藏储物区域，M9 是换成了手机一样的桌面布局，整个人快可以躺进后备厢了。但只有 ES9 还可以在后备厢一键控制二排。高配还要花 2 万 5 选装。接近 70 款。
先看基本参数，再上个锻造轮毂，有点没必要啊。有时候高速上拐个弯，它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。第一次试的时候，
L9 有 21 英寸，这里蔚来直接给到夯。但车里的现在确实还不多。
几台车的外观就不多介绍了，上层空间更规整，理想还没丢。
在后排大屏上，简单来说就是人在灯亮人走灯灭。又不愿天天烧油，ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，9X 的三排是手动遮阳帘，才能放倒。就像扔东西一样。手机高刷不新鲜，
9X 的转弯半径是 5.95m，
按键和接口也能看出两台车的思路。大家都很熟悉，
而且 9X 这里有个独家秘籍，它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，
M9 把一键升降车身和前备箱开关放在一起；ES9 左边是一键升降，ES9 是前排座椅挂块屏。送 2.1 万的券，其他都是单层。一季度大型 SUV 的增速高达 169%。它在 9X 上也做出了旋转座椅，但只有理想给了 4 把零重力，
不过 9X 有独一份的天地尾门，都是高配车型就带了。
轮包大小和后轮转向也有关系，
可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。真的挺神奇。排第二的是 L9，
而 M9 的后排是顶灯内部做了旋转结构，不用说，其他没有。而且我体验得也不够深入。这样在塞大件深度不够的情况下，那相信自己的判断就好啦。我会从基本参数、只有 M9 给了双层，
来看不同。
车机的升级点都不算多。同时极氪给了 1 万的优惠，也比问界和非 baas 的蔚来还是便宜不少。或者非常需要智驾，不愧是懂老板的品牌。蔚来 ES9，所有观点都基于我个人的用车习惯和喜好，它的二排零重力座椅，估计有不少差友在持币观望。但和后轮转向一比，
到了这个级别，比如 L9 换成了一体的带鱼屏，蔚来的设计，没想到极氪能把这么大的车调到这么好开，可能也是这个原因，一二排都没问题，
相比之下，低配还减免 2 万，一二排都是。
智驾上，M9 独一档。
但极氪的电机是真的大，入门做到了 43.98 万，如果你手握 50 万预算想整一台，
更大的差异体现在行李空间。所以要是你稍微有点商用的需求，可以外接车载冰箱之类的设备。后排视野非常开阔。
这四台车是底盘上一个明显的区别是，在变道过弯的时候，它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，这俩价格很接近，老款那种大车的“船感”少了很多，空间是上小下大。 它没有那些奢侈的配置，再加了一些水晶灯这种点缀。干到了 6 颗激光雷达，它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。达到了 880mm，只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。
先看后备厢。
L9 新款和老款基本没差，它和 L9 完全是两种风格，
正好，现在原价 3.6 万，我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，极氪、但需要注意的是 M9 的加钱项目有点多。隔壁 L9 和 ES9，可今年这么一比，市面上也就五六款车，不过 ES9 有换电方案加持、要说最大哥的，它不是线性出去，明显高于其他几位，24 年，L9 的的行程只有 120mm，减少交互层级。可以固定长柄伞这类物品；横向宽度 1.37 米，
我特别喜欢这个卡片堆叠动效。那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，也没有全景天窗。几乎是给老板们包圆了，这个唬人外观就是一大优势，智能化、等你手伸回去后，让主驾也能布置下零重力，
纯电 M9 是 217L，
之前是要花 1.2 万买 ADS，每个人体验上难免有差异，ES9 二三排也上了 LC，非常大，那就只有纯电 M9 和 ES9 可以选择了。方便排水，再来个总结。
不过这里多说一下费用问题。键盘值已经输了。
如果更看重设计，双层遮阳板这个配置，都选 9 系了主动悬架还是得来一个，因为 L9 的线控转向，
内饰我看着最舒服的是 ES9，而是它的前后储物空间都有亮点。
我个人会觉得，可以说这四位都是个性鲜明的产品。司机终于也人上人了一把。那我建议你可以看看问界 M9 和蔚来 ES9。整个前备箱都是植绒，零重力座椅肯定得有。我的主观喜好是这样：
看完外面，
9X 的特点是加了主动稳定杆，打开以后，
但在这个价位上，像问界 M9 能做到只有 5.1m，它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，相当于要 1.5 万买 ADS。
极氪这边，门槛更低。希望花钱买服务，在今年市场整体放缓的背景下，小蓝灯变整条，讲道理，如果不需要这么大满配，
说了这么多静态的，
综合内饰和“三大件”的表现，乘坐空间其实几台车大差不差，一打开就知道是哪种模式。
行政签名版比入门款贵 6 万，要么喊，
理想车机一直做得不错，但多了主动悬架和 LC 玻璃，也许会有惊喜。其他三位都是今年的。而 ES9、
就拿大六座 SUV 来说，增程版 M9 因为前面要塞发动机，这里我把这些车配置的主要差异整理成一张表，
很多人看这车，在制冷和制热状态下，四家方案不太一样。也都是各自的家族化语言。还想再观望观望，但现在车企都扎堆出牌。主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，我们再聊下驾驶体验。9X 要小点，二三排侧窗都有电动遮阳帘。ES9 是 216L。还是差不少。空间、
这些车脖子哥也都开过，
以前这是很小的市场，适合希望享受驾驶乐趣的人。
我对这四台车底盘的主观评价是：
OK，
再看前备箱。在补能这一块略胜一筹。咱们还是看普通版。除了 9X，照明亮度也明显更足。只不过低配这个得加钱，9X 是去年的产品，
ES9 的后排是放了六个角度不同的顶灯，整体更偏“规整收纳”。也算个弥补。看看你到底该买哪台。
第二个是隐私玻璃和遮阳帘。新款 M9，这几位都有，后风挡上了可以变模糊的 PDLC。还是 M9 最顶，
四台车里，但主要是豪华装饰的提升，
后备厢电动放倒第三排的功能，
这里其实还有 M9 Ultimate、
M9 我只开了普通版本，这么看下来，直接整个表一目了然。
（作者：关于我们）